当下,跨界造车是件时髦的事儿。华为、小米、苹果、恒大等通信、手机和地产巨头都已启动或者宣布造车计划,而以创维为代表的家电企业也掀起了造车热,美的、格力、海尔、长虹、海信、TCL等也均涉足新能源汽车领域,在这些“家电造车新势力”中,创维已经独占鳌头。 图为创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生接受相关媒体采访 “我们是4月27日才发布创维汽车,现在销量已经突破3000台了。” 近日,在第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上,创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生在接受媒体采访时透露。 目前,创维汽车的销售主要集中在海外市场。 “由于品质可靠,已经有40多个国家跟我们签订了批量性的采购订单。比如说德国,我是1984年第一次去德国工作,当时深深感受到德国汽车大国的地位。没想到快40年过去了,我们中国汽车能被德国人接受,这令我非常感动和惊讶,对未来也更有信心。”黄宏生感慨说道。 他表示,现在的欧洲等海外市场非常地火热。因此,对于明年的销量目标,创维汽车也是比较有底气的,像德国明年的目标可能要销售2000台,以色列1000台,中东1000台,南美洲1000台。当然,也很可能会翻一倍。 “未来创维汽车50%一定是海外销售,现在创维的家电60%是海外销售,汽车是大件,一台平均是20万元,家电的价格平均是3000块钱,(销售价格)等于(翻了)几十倍。”在黄宏生看来,海外传统汽车势力虽然在转型,但是速度还比较慢。他对中国企业非常有信心,认为未来全球销量50%一定是中国产的汽车。 01、有备而来 虽然,创维汽车取得了不错的开局,但众所周知,新能源汽车是个竞争异常激烈的行业。当下,蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力已经“蔚然成势”,传统汽车巨头长安、上汽、广汽、长城、吉利等纷纷大面积电动化转型,特斯拉、大众等国际车企攻势汹涌,创维汽车面对的局面并不乐观。 那么,我们不禁要问:创维在家电行业做了33年,为什么还要跨界做汽车呢?对此,黄宏生解释称,实际上早在11年前,也就是2011年,创维就已经进入了新能源汽车赛道。因为在黄宏生看来,新能源汽车与家电虽是不同的行业,但在技术路径上却属于同一脉络,新能源汽车就是带轮子的家电。 “家电里面的智能化、操作系统、万物互联等,与新能源汽车有许多相通之处。创维在家电领域深耕了很多年,已经率先在全球完成布局,我们有良好的技术基础,在新能源汽车里面升级,能发挥我们原有的优势。”黄宏生不紧不慢地说道。 事实上,当我们翻开历史的档案,家电企业做汽车并非新鲜事。黄宏生回忆说,大概25年前,韩国三星做家电全球第一以后就做过汽车,很可惜那个时候的汽车是发动机驱动,包括变速箱等都属于机械的时代,跟电子的互补性较弱,所以没有成功。 但是随着第四次工业革命的兴起,属于家电企业的机会来了。黄宏生眼眸中放出闪亮的光芒,他说:因为电动车的核心就是两块,一个是智能化,一个是电动化,在这两方面家电企业一直在不断地升级,所以,创维进入电动汽车领域是有基础的,有沉淀的,也是有备而来的。 02、电动车也一定能做好 “从家电到汽车,我们的差异化优势在哪里呢?首先就是智能化。”在访谈中,黄宏生自问自答地说道。他表示,其实创维是全球第一家从家电进入到电动车的企业。创维的家电本身具有智能化软件,所以创维汽车一出来,其操作系统、软件、车机在行业里面就具备了独特的差异化领先性。 由于家电企业的基因,所以创维汽车还有一个优势就是“车家互联”。黄宏生谈道,创维打造了一个新的从智慧家庭到智慧出行、健康出行的风景线。比如,在开车回家的路上,就可以通过语音呼唤家里面的智能设备,就好像自己在家里一样,就是这样的以消费者为中心的车家互联。 除了车家互联,创维汽车还可以实现“人车互联”。黄宏生介绍说,创维的第一款车空间比较大,瞄准的消费群体是有一定经济基础的创业者和城市的精英,这款车配有一个叫作主动健康管理的系统。其中,该系统可以对车主进行健康跟踪,针对大量创业者过度疲劳的问题,提供“一键午休”模式,提升睡眠质量。 当然,除了提供智能化的体验外,质量安全也应该是新能源汽车的本质属性。黄宏生表示,制造业的本职就是做好产品,给消费者带来惊喜的体验,所以创维汽车在质量方面也下了很大工夫。比如,底盘完全是独立自我设计,刹车系统百公里较国际标准的43米缩短9米,车身采用最新世界级技术,在五星级碰撞中不变形等。 “创维在全球家电领域属于世界级的品牌,无论是在国内市场、东南亚市场,还是全球市场,创维能把家电做到价格性能比这么好,电动车也一定能够做好。”黄宏生满怀信心地说。 在他看来,创维在全球的用户就有将近5亿,他们对创维的软件智能化非常熟悉和信赖,在选择电动车的过程中,他们有机会选择创维汽车。 |
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